Les collisions entre engins et piétons figurent parmi les dangers majeurs du secteur du BTP. Elles surviennent fréquemment à la suite d’un moment de distraction ou d’une organisation insuffisante. Du 15 janvier au 14 mars 2026, l’OPPBTP déploie une campagne nationale afin d’alerter l’ensemble des professionnels sur ce risque et de limiter durablement les accidents graves, autour d’un message fort : « le chantier, c’est pas un crash test ».
———
L’OPPBTP lance une campagne nationale de prévention spécifiquement dédiée au risque de heurt entre engins et piétons sur les chantiers. Déployée du 15 janvier au 14 mars 2026, avec le soutien des organisations professionnelles et des services de prévention et de santé au travail (SPST), elle a pour ambition de renforcer la prise de conscience collective face à ce danger majeur. Elle vise également à mobiliser l’ensemble des acteurs du chantier (employeurs, encadrants, compagnons et maîtres d’ouvrage) autour d’un objectif commun : faire reculer durablement les accidents graves et mortels.
Le BTP, un secteur fortement impacté par le risque de heurt engin-piéton
La mécanisation a profondément transformé les chantiers et amélioré la productivité comme les conditions de travail. Mais elle a aussi accru la présence d’engins lourds à proximité immédiate des salariés, multipliant les situations à risque. Organisation des circulations insuffisante, angles morts, perte d’attention : autant de facteurs qui peuvent conduire à des accidents aux conséquences dramatiques.
Chaque année, entre 10 et 20 accidents graves ou mortels liés à des heurts engin-piéton sont recensés dans le secteur du BTP en France. Leur gravité est particulièrement marquée, puisque près d’un accident sur deux est mortel. Les travaux publics concentrent la majorité des cas (70 %), mais le bâtiment (30 %) est également concerné. Toutes les tailles d’entreprises sont touchées, des petites structures aux grands groupes.
Une enquête nationale conduite par l’OPPBTP met en évidence l’ampleur de l’exposition au risque. 47 % des professionnels interrogés déclarent travailler tous les jours à proximité d’un engin et 21 % plusieurs fois par semaine. Par ailleurs, 14 % indiquent avoir déjà été confrontés à un heurt, directement ou indirectement. Les causes perçues sont majoritairement liées au facteur humain : 69 % des répondants à l’enquête citent l’inattention du conducteur, 59 % l’inattention du compagnon au sol et 46 % pointent des défaillances dans l’organisation du chantier.
Si 85 % des répondants estiment être bien ou très bien informés, l’enquête révèle un décalage persistant entre cette perception et les pratiques effectives. Le risque est donc largement identifié, mais encore insuffisamment intégré dans les comportements quotidiens.
Une campagne nationale pour ancrer durablement la prévention
Face à ce constat, l’OPPBTP déploie pour la première fois une campagne nationale entièrement dédiée au risque de heurt engin-piéton, du 15 janvier au 14 mars 2026. Soutenue par l’ensemble des partenaires de la profession, elle s’inscrit dans la continuité des actions menées en faveur de la sécurité, tout en mettant l’accent sur le facteur humain : la prise de conscience, la vigilance et l’organisation des flux sur le chantier.
La campagne poursuit trois objectifs :
- faire prendre conscience du risque,
- sensibiliser tous les acteurs du chantier,
- promouvoir les bonnes pratiques organisationnelles, techniques et humaines.
Son message central, « Le chantier, c’est pas un crash test », s’appuie sur une métaphore forte inspirée de l’univers des essais automobiles. Il rappelle que la sécurité ne peut jamais être mise à l’épreuve et que chaque geste compte. Déclinée sur de nombreux supports, la campagne associe impact visuel, simplicité et émotion maîtrisée.
En parallèle, de nouveaux outils sont mis à disposition des entreprises :
- une nouvelle formation au risque de heurt engin-pétion,
- des webinaires,
- un guide pratique,
- un module e-leaning, comme les quarts d’heure sécurité organisés partout en France.
L’objectif est de faciliter le passage à l’action, de renforcer les compétences des équipes et de faire de la prévention du heurt engin-piéton un réflexe partagé sur l’ensemble des chantiers.
———
———
